vendredi 3 janvier 2014

En 2014, être en forme pourrait vous mettre dans le trouble!


C'est la nouvelle année, il faut se remettre en forme! Mais être en forme, pourrait vous mettre dans le trouble! Du moins c'est ce que le centre de conditionnement physique haut de gamme EQUINOX nous laisse croire. Dans une campagne créée par Wieden & Kennedy, on comprend ici le jeu d'Equinox qui veut séduire une clientèle qui est différente, est audacieuse, active, qui n'a pas peur des tabous et surtout jeune. Pas le public de mononcle et matante qui font de l'elliptique, le public pour qui se mettre en forme n'est qu'une partie de leur style de vie pour leur permettre de faire autre chose par la suite! Bref que l'exercice ne soit pas leur style de vie, mais leur porte de sortie!



Alors que la plupart des autres centres de conditionnement physique vont dans le sens de se remettre en forme pour le début de l'année, de moins manger, etc. Equinox non! On ne cherchait pas la perfection, peut-on lire dans l'article de PSFK, loin de là! Selon moi, on se reconnait plus dans des gens qui osent qui sont différents que dans des gens qui font de l'élliptique dans une publicité projeté le jour de la soirée de la fin d'année! Ce sont des moments qui sont vrais, plus proches de la réalité qu'Equinox recherche!

Bref, une campagne qui va chercher le coeur de la cible d'Equinox, et fait un grand bien dans le monde du gym!

Source: PSFK

samedi 30 novembre 2013

Microsoft et Windows n'ont rien compris au Québec


Depuis quelques semaines, nous voyons, sur les chaînes québécoises, cette publicité de Windows qui nous annonce son nouveau PC / Tablette. Le hic c'est que cette publicité est en français de France, même pas adaptée. D'ailleurs si vous regardez où j'ai pris la publicité, vous allez voir que c'est sur la chaîne de Windows France. 

À ce que je sache, nous sommes au Québec et non en France... C'est un peu une question d'irrespect de la part du grand fabriquant de Redmond de nous passer des publicités de l'autre côté de l'Atlantique alors qu'on se retrouve sur le même continent que le créateur de Windows. Et après ça, on se demande pourquoi Apple commence à dominer le marché... Même si les publicités d'Apple sont sensiblement les mêmes partout dans le monde, jamais elle ne poussera dans la gueule du consommateur québécois des publicités mal traduites ou carrément mauvaises. Oui les pubs d'Apple ne sont pas des créations originales du Québec, mais elles sont adaptées, avec des comédiens d'ici en voix hors champ. 

Avec la controverse du départ de Honda en terme de campagnes originales au Québec cette semaine, il faudrait que l'industrie que ce soit des médias et des agences, s'alignent ensemble et que ce genre de publicité ne passe pas au Québec. On s'entend que Microsoft n'est pas la petite PME d'un petit village du Québec et aurait eu assez de budget pour faire au minimum une traduction de cette publicité pour le Québec, mais non, on nous prend encore pour des petits colonisés... Bravo Microsoft, et dans quelques années ne cherchez pas pourquoi votre part de marché aura diminué au Québec...

mardi 27 août 2013

Nike, tu me motives! #JustDoIt


Bon, un petit retour après quelques mois d'absence sur ce blogue. Je sais que plusieurs personnes ont déjà parlés de cette publicité de Nike, mais elle a une signification un peu différente pour moi, je la prends comme une motivation personnelle.  Je m'explique, il y a environ 1 an j'ai commencé à courir, j'avoue que je ne suis pas très discipliné pour m'entraîner, mais bon, rendu à presque 36 ans j'ai envie d'être plus en forme, non pas uniquement pour bien paraître, mais pour être mieux avec moi-même.  Bref, donc je suis maintenant rendu à courir régulièrement (environ 3 fois par semaine) plus de 5 kilomètres.  Certains diront que ce n'est pas beaucoup, mais j'aime mieux ne pas trop en faire et en faire régulièrement que ne pas en faire du tout.  Aujourd'hui (mardi), j'ai couru 7,1 kilomètres, ma plus longue distance, j'étais, avouons-le, assez épuisé, mais fier de moi. 

Donc, tout ça pour dire que cette publicité de Nike présenté en introduction me donne des coups de pied au derrière pour être poli, elle me motives, me force encore plus à m'entraîner, à me dépasser. Nike, et son agence Wieden & Kennedy, ont vraiment la touche pour nous pousser à aller plus loin, à regarder leurs publicités et se dire: «Moi aussi je veux être aussi en shape»! Ok, on ne sera probablement jamais aussi en forme que les athlètes qui le font à temps plein, mais bon, reste que de faire de l'activité physique est le seul moyen de demeurer en santé! Et les filles, il y a la voix de Bradley Cooper dans la pub, mais vous l'aviez certainement remarqué ;)

Merci à mes collègues Fred Roy et Mathieu Bédard (ne lâches pas l'entraînement mon vieux) de m'avoir fait découvrir ce petit bijou qui m'aide que dans mon entraînement.


mardi 2 juillet 2013

Transport en commun: Europe VS Montréal Partie 2: L'extérieur

Après avoir parlé de l'intérieur du wagon de métro en tant que tel, maintenant parlons un peu de l'extérieur, bref, les stations.

Parlons de Londres, oui je sais, je cite souvent le Tube car c'est de 1, le plus vieux métro du monde (150 ans ce n'est pas rien) et de 2 ils ont des pratiques que j'ai adorées.

Bref, pour la marche dans les couloirs du métro de Londres, facile, 1 seule direction, les gens ne s'entrecroisent pas pour se rentrer dedans, les couloirs sont bien souvent séparés, comme sur cette photo, et les gens avancent.  De plus cette innovation aide un peu à ne pas avoir d'itinérants dans le métro, d'ailleurs je n'en ai pas vu dans les métros de Londres, New York et de Paris, sommes nous les seuls à tolérer les itinérants dans nos métros?


Quand on parle de séparation, il faut aussi tenir compte de la vitesse des gens, dans les escaliers roulants, on demander aux gens qui n'avance pas de se tenir à droite, et honnêtement c'est tellement brillant, j'aimerais bien voir ça ici, au nombre de fois que des gens se place sans avancer dans la voie de gauche, c'est comme les autoroutes en fait! Ok, sur cette photo ce n'est pas le cas, mais bon… l'effort y est!





Une autre innovation intéressante, sont ces murs vitrés «anti suicide» que l'on retrouve dans quelques stations, je n'en ai pas vu pour ma part par contre, mais avec les récents incidents à la stm, il faudrait commencer à y penser… De plus, c'est une autre surface pour de l'affichage publicitaire et d'information aux utilisateurs.


Ensuite, la oyster card! Ah quelle belle invention! C'est un peu leur carte OPUS, mais en mieux! Premièrement, le logo de l'office de transport est dessus, deuxièmement, il y a un type pour les locaux et un type pour les visiteurs (avec des couleurs géniales dessus), ce qui fait que les gens qui utilisent la carte savent qu'ils sont à Londres! Faudrait penser à ça stm et Tourisme Montréal ;)

De plus, ce qui est intéressant, et un peu complexe à la fois, c'est que le montant, du moins pour les visiteurs, est calculé en fonction de l'entrée et de la sortie et non en fonction d'un nombre x de titres.  Je m'explique, vous mettez 20 dollars sur votre carte, vous pourriez voyagez indéfiniment sur le réseau de Montréal avec un maximum de 5$ par jour peu importe le nombre de transports que vous effectuez, par contre si vous allez à Laval ou Longueuil, on vous charge X dollars du déplacement.  Car contrairement à Montréal, vous devez passer votre carte à l'entrée et à la sortie du portillon pour entrer et sortir. C'est assez facile, de plus, pour recharger, il y souvent 2-3 guichets pour éviter qu'il y ait une longue file comme c'est souvent le cas le 1er du mois ici, et les guichets sont extrêmement bien intégré au mobilier et non pas des espèces de machines laides comme nous avons ici… Bref, une belle évolution que j'ai vu là-bas



Ah oui, et vous pouvez également le faire en ligne, il serait temps que l'on se réveille ici non? La stm veut faire ça avec une machine que tu envoie à la maison.. my god, c'est complexe, il y a un numéro sur la carte, à quoi sert-il?



De plus lorsque je parlais de bonne communication dans mon précédent billet, la communication fait partie intégrante des services de transport de Londres, comme ce vidéo sur le nouvel aménagement de la station Tottenham Court Road, qui était juste à côté de mon hôtel. Alors qu'ici on ne sait pas encore de quoi aura l'air la prochaine Berri-UQAM prévue pour 2017, ce qui est quand même dans 3 ans et demi…


Et sur ce vidéo, on explique pourquoi le métro d'une certaine ligne ne s'arrêtera pas à cette station, ça aurait été une excellente façon de bien communiquer la fermeture temporaire de la station Jolicoeur



De plus, lors des travaux, on pousse une image positive de ce qu'ils sont en train de faire avec des murs assez hauts pour ne pas voir ce qu'il sont en train de faire… Ici, je vous invite à aller voir les travaux à la station Jean-Talon ou Champ de Mars pour voir comment ça ne fait pas professionnel… Avec la vue du chantier à tous les passants et seulement des clôtures, et non des beaux messages positifs avec des couleurs attrayantes et des annonces personnalisées comme ici!


mardi 25 juin 2013

Transport en commun: Europe VS Montréal Partie 1: Le Métro

Il y a quelques mois que je n'avais pas écrit ici, mais bon, j'essaye de trouver des choses qui me motivent à écrire, et comme j'étais récemment en Europe (petit voyage à Paris et à Londres pour le plaisir) j'ai décidé de vous faire part de choses que l'on pourrait améliorer pour notre transport en commun ici.

Premièrement, ce qui m'a énormément marqué lors de mes différents voyages en métro dans les deux capitales européennes, c'est la communication, lorsqu'il se passe de quoi, on n'hésite pas à dire ce qu'il se passe, et un ton très poli. Et ce qui est surprenant, dans la minute où l'incident se produit. Je crois que la stm devrait mettre l'emphase sur cet aspect, mieux communiquer avec ces clients, et plus
efficacement.


Parlant de communication, une autre chose frappante du Tube de Londres, est l'annonce de la direction du métro. Je m'explique, sur quelques lignes de métro à Londres, il y a deux embranchements, donc le métro va soit vers l'une ou soit vers l'autre, et c'est très clair dès le départ, et ce même avant d'embarquer dans le train. C'est écrit à l'avant du train et sur l'affichage électronique, et ce pour les 3 prochains passages. Est-ce qu'il serait si complexe de faire ceci pour les métros de la stm qui s'arrêtent à Henri-Bourassa et ceux qui continuent vers Montmorency, c'est-à-dire de l'indiquer aux passagers avant qu'il n'embarquent, peu importe la station de la ligne orange au lieu d'entendre le ton bête du chauffeur dire: ce métro s'arrête à Henri-Bourassa deux stations avant cette dernière?

De plus, une voix électronique comme celles existantes serait une avenue à explorer dans un futur rapproché pour avoir toujours le même ton dans ces communications de station.  Autre chose au niveau des communications, ce petit interphone, où il y a deux options, celle pour de l'information et celle pour l'urgence, vraiment pratique et assez efficace pour avoir vu une personne l'utiliser.  Pour celui de Paris, l'identification, le nom de la station, la ligne et l'heure des deux prochains trains est vraiment efficace!


D'ailleurs, j'ai remarqué tant à Paris qu'à Londres, que l'on nomme deux fois la station avant le débarquement, environ 30 secondes avant, et à l'arrêt, et on ne dit pas station, on ne dit que le nom, c'est assez simple non? Pourquoi n'applique t'on pas cette technique ici? Pourquoi on dit station, c'est long pour rien, et ça peut mêler les gens qui entendent station à chaque arrêt.  


Autre chose au niveau des communications, la présence du logo du Tube à Londres est partout, tant sur le nom des stations que sur les voitures de métro comme vous avez pu le voir en haut, et ce qui est intéressant, c'est que ce logo est tellement présent que c'est celui de «Transport for London» leur stm à eux. Nous ici, nous avons plusieurs logos, je me demande pourquoi ne pas en trouver seulement un et l'appliquer partout, à l'entrée des stations, sur les murs (en trouvant une façon de bien incorporer le nom de la station). Bref, on sent une meilleure homogénéité à Londres qu'à Montréal, et là, je ne parle pas le l'AMT, de la stm, et du RTL… Ouffff, ça devient complexe….  Pourquoi pas un Montréal fort avec un réseau de transport?



Nos logos à la stm:
 
Logo de Londres: 



De plus, une autre chose qui m'a marqué à Londres dans le métro, c'est la façon dont sont placées les barres pour se tenir ainsi que les sièges.

Premièrement, les sièges sont très confortables, en tissus plutôt qu'en plastique, et ils sont tous collé les uns contre les autres, donc moins de perte d'espace et une facilité de circulation d'avant à l'arrière plus facile, on a juste a remarqué sur cette photo le corridor tracé en bas.  Et comme la barre placée dans le milieu n'est pas proche des sièges, elle n'encombre pas la circulation comme c'est le cas des wagons de la stm, avec ses sièges placés de côté où l'espace pour circuler est quasi impossible quand une personne se tient sur une barre sur le siège, car elle encombre le passage entre les deux rangées de siège.

Deuxièmement, les barres situées à côté des portes ne bloquent pas le chemin, comme c'est le cas ici, il y a un espace de chaque côté où les gens peuvent de placer pour s'y tenir, et les portes sont plus hautes, pratique pour les grandes personnes.





On remarque facilement l'espace pour se déplacer sur cette photo que j'ai prise à l'intérieur



Une autre innovation que j'ai vu à paris et à Londres (pas sur toutes les lignes par contre) est celle de la petite lumière sur la station sur laquelle on est, facile de se retrouver.  De plus, la ligne est droite, peu importe si le train tourne ou pas.  Et l'on indique également les stations de correspondance, que ce soit sur d'autres lignes de métro ou sur des trains de banlieue.  J'espère que l'on retrouvera quelque chose de semblable dans nos prochains AZUR. Une autre chose également, c'est écrit en grosse lettre, pas en minuscule comme sur les plans de réseaux disponibles dans les métros de la stm, pensez à l'accessibilité quand vous concevez vos plans!




Je vous reviens bientôt pour une deuxième partie sur les innovations, mais cette fois-ci dans les stations et à l'extérieur de celles-ci.

Voici par ailleurs un article sur un Tumblr de 100 idées pour le métro de New York que le magazine Fast Company a publié récemment. Qui en partira un pour Montréal?
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